आईसी इंजन एवं इंजन कार्यक्षमता Practice Questions (Q11-15) - Agricultural Engineering and Technology

ICAR PG Agricultural Engineering And Technology 09 Jul 2023Shift 1

MCQ (Single Correct) +4 −1

The tractor develops torque of $35\text{ kg-m}$ at an engine speed of $1350\text{ RPM}$. Calculate the BHP of the tractor.

ट्रैक्टर $1350\text{ RPM}$ की इंजन गति पर $35\text{ kg-m}$ का टॉर्क विकसित करता है। ट्रैक्टर के बीएचपी (BHP) की गणना कीजिए।

$45$ $45$ $66$ $66$ $90$ $90$ $77$ $77$

ICAR PG Agricultural Engineering And Technology 14 Jul 2023Shift 1

MCQ (Single Correct) +4 −1

If piston displacement is deducted from the total volume of the cylinder, the remaining volume is known as:

यदि सिलेंडर के कुल आयतन में से पिस्टन विस्थापन (स्वेप्ट वॉल्यूम) को घटा दिया जाए, तो शेष आयतन को क्या कहा जाता है?

Swept volume स्वेप्ट आयतन Clearance volume निकासी आयतन Displacement volume विस्थापन आयतन Compression ratio संपीड़न अनुपात

ICAR PG Agricultural Engineering And Technology 14 Jul 2023Shift 1

MCQ (Single Correct) +4 −1

Given below are two statements

Statement (I) : For the same compression ratio and same heat input, Diesel Cycle is more efficient than Otto cycle.

Statement (II) : The peak pressure in the cylinder of a diesel engine is much higher than in a spark ignition engine.

In light of the above statements, choose the most appropriate answer from the options given below:

नीचे दो कथन दिए गए हैं

कथन (I) : समान संपीड़न अनुपात और समान ऊष्मा निवेश के लिए, डीजल चक्र ओटो चक्र की तुलना में अधिक दक्ष होता है।

कथन (II) : डीजल इंजन के सिलेंडर में शीर्ष दाब (पीक प्रेशर) स्पार्क इग्निशन इंजन की तुलना में बहुत अधिक होता है।

उपरोक्त कथनों के आलोक में, नीचे दिए गए विकल्पों में से सबसे उपयुक्त उत्तर चुनिए:

Both Statement (I) and Statement (II) are true. कथन (I) और कथन (II) दोनों सत्य हैं। Both Statement (I) and Statement (II) are false. कथन (I) और कथन (II) दोनों असत्य हैं। Statement (I) is true but Statement (II) is false. कथन (I) सत्य है लेकिन कथन (II) असत्य है। Statement (I) is false but Statement (II) is true. कथन (I) असत्य है लेकिन कथन (II) सत्य है।

Statement (I) is false: for the same compression ratio and same heat input, the Otto cycle is MORE efficient than the Diesel cycle because heat addition occurs at constant volume rather than constant pressure. Statement (II) is true: diesel engines operate at much higher compression ratios ($14:1\text{ to }22:1$) compared to SI engines ($8:1\text{ to }11:1$), generating significantly higher peak combustion pressures ($60\text{ to }100+\text{ bar}$). Option analysis: (A) Statement (I) is false. (B) Statement (II) is true. (C) Statement (I) is false. (D) Statement (I) is false but Statement (II) is true is the correct answer.

कथन (I) असत्य है क्योंकि समान संपीड़न अनुपात और समान ऊष्मा निवेश पर ओटो चक्र की दक्षता डीजल चक्र से अधिक होती है। कथन (II) सत्य है क्योंकि डीजल इंजनों का संपीड़न अनुपात बहुत अधिक ($14:1$ से $22:1$) होने के कारण उनका शीर्ष दहन दाब पेट्रोल (एसआई) इंजन से काफी अधिक होता है। विकल्प विश्लेषण: (A) कथन (I) असत्य है। (B) दोनों असत्य नहीं हैं। (C) कथन (I) असत्य है। (D) कथन (I) असत्य है लेकिन कथन (II) सत्य है, अतः यह सही उत्तर है।

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ICAR PG Agricultural Engineering And Technology 14 Jul 2023Shift 1

MCQ (Single Correct) +4 −1

In which of the following engines is it possible to remove all of the imbalance by crankshaft counterweights?

(A) Single cylinder

(B) Two cylinder

(C) Three cylinder

(D) Four cylinder

(E) Six cylinder

Choose the correct answer from the options given below:

निम्नलिखित इंजनों में से किसमें क्रैंकशाफ्ट काउंटरवेट द्वारा संपूर्ण असंतुलन को समाप्त करना संभव है?

(A) एकल सिलेंडर

(B) दो सिलेंडर

(C) तीन सिलेंडर

(D) चार सिलेंडर छह सिलेंडर

नीचे दिए गए विकल्पों में से सही उत्तर का चयन कीजिए:

(A) and (C) only केवल (A) और (C) (B) and (D) only केवल (B) और (D) (E) only केवल (A) only केवल

An in-line six-cylinder engine (E) is inherently in complete primary and secondary balance for both forces and couples; any minor rotating inertia forces are completely neutralized with counterweights on the crankshaft, yielding smooth vibration-free operation. Single, two, three, and four-cylinder engines possess unbalanceable secondary forces or couples. Option analysis: (A) Single cylinder cannot be fully balanced by rotating counterweights. (B) Four cylinder has unbalanced secondary forces. (C) (E) only (six-cylinder) is the correct answer. (D) Single cylinder has severe primary/secondary reciprocating imbalance.

इन-लाइन छह सिलेंडर इंजन (E) प्राथमिक और द्वितीयक दोनों बलों तथा युग्मों के लिए स्वतः पूर्ण संतुलित होता है और क्रैंकशाफ्ट काउंटरवेट द्वारा इसके घूर्णन असंतुलन को पूर्णतः समाप्त किया जा सकता है। अन्य इंजनों में द्वितीयक बल शेष रह जाते हैं। विकल्प विश्लेषण: (A) एकल सिलेंडर में प्रत्यागामी असंतुलन रहता है। (B) चार सिलेंडर में द्वितीयक बल असंतुलित रहते हैं। (C) केवल (E) सही उत्तर है। (D) एकल सिलेंडर पूर्णतः संतुलित नहीं हो सकता।

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ICAR PG Agricultural Engineering And Technology 14 Jul 2023Shift 1

MCQ (Single Correct) +4 −1

A four-cylinder $4$-stroke gas engine has cylinder diameter of $20\text{ cm}$, stroke-bore ratio is $1.5$, clearance volume $2500\text{ cm}^3$, engine speed $300\text{ RPM}$, mean effective pressure $5\text{ kg/cm}^2$ and mechanical efficiency $70\%$. Calculate IHP of the engine in $\text{kW}$:

चार सिलेंडर वाले $4$-स्ट्रोक गैस इंजन के सिलेंडर का व्यास $20\text{ cm}$ है, स्ट्रोक-बोर अनुपात $1.5$ है, निकासी आयतन $2500\text{ cm}^3$, इंजन की गति $300\text{ RPM}$, माध्य प्रभावी दाब $5\text{ kg/cm}^2$ तथा यांत्रिक दक्षता $70\%$ है। इंजन के आईएचपी की गणना $\text{kW}$ में कीजिए: