Spark ignition (petrol/gasoline) engines operate on the Otto cycle and are constrained by the self-ignition temperature of the fuel-air mixture. To prevent premature auto-ignition (knocking or detonation), their compression ratios are kept relatively low, traditionally ranging from $5\text{ to }8$ (modern petrol engines up to $10 - 12$). In comparison, compression ignition (diesel) engines operate at much higher ratios of $15\text{ to }22$.
Option analysis:
- $3\text{ to }6$: Too low for efficient internal combustion.
- $5\text{ to }8$: Correct, standard classical textbook compression ratio range for petrol engines.
- $15\text{ to }20$: Typical compression ratio range for diesel engines.
- $30\text{ to }40$: Exceedingly high, structurally and thermodynamically unviable.
पेट्रोल इंजन (स्पार्क इग्निशन) ऑटो चक्र पर कार्य करते हैं। इनमें पेट्रोल और हवा के मिश्रण का संपीड़न किया जाता है। यदि संपीड़न अनुपात बहुत अधिक कर दिया जाए तो मिश्रण स्पार्क से पहले ही स्वतः जल उठेगा (नॉकिंग दोष)। इसलिए पेट्रोल इंजनों का संपीड़न अनुपात कम, सामान्यतः $5\text{ से }8$ (या $6\text{ से }10$) रखा जाता है। डीजल इंजनों में यह $15\text{ से }20$ होता है।
विकल्प विश्लेषण:
- $3\text{ से }6$: अत्यधिक कम है।
- $5\text{ से }8$: सही उत्तर है, जो पेट्रोल इंजनों का मानक संपीड़न अनुपात है।
- $15\text{ से }20$: यह डीजल इंजनों का संपीड़न अनुपात है।
- $30\text{ से }40$: अत्यधिक अव्यावहारिक है।